<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت مجموعة الفطيم عن إطلاق سيارة Polestar 5 في الإمارات، وهي الطراز الرائد من فئة GT بأربعة أبواب من العلامة الأوروبية الوحيدة المتخصصة حصرياً في السيارات الكهربائية عالية الأداء. وتجمع السيارة بين ديناميكيات القيادة عالية الأداء والتقنيات المتطورة والفخامة المستدامة. وتُرسي السيارة، التي استُلهم تصميمها مباشرة من سيارة Precept النموذجية، معياراً جديداً ضمن فئتها، حيث جرى تطويرها استناداً إلى منصة من الألمنيوم المترابط هندسياً مع اعتماد نظام كهربائي متطور بجهد 800 فولت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز السيارة بتصميم فريد من فئة GT، يركز على الكفاءة الديناميكية الهوائية مع معامل سحب يبلغ 0.24 فقط. ويجمع تصميمها بين المقدمة المنخفضة وخط السقف الانسيابي والنوافذ الزجاجية المسطحة المدمجة في الهيكل من دون إطارات، مع الحفاظ على رحابة المقصورة الداخلية. وتضم المقصورة مقاعد بتوزيع مرن يتسع لأربعة ركاب مع إمكانية استيعاب راكب خامس، وتغمرها الإضاءة الطبيعية عبر أكبر سقف زجاجي بانورامي تقدمه Polestar حتى الآن، إذ يزيد طوله على مترين ويبلغ عرضه 1.25 متر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُقدم السيارة أداءً مذهلاً، وتتوفر بخيارين من حيث المواصفات؛ حيث تعتمد نسخة «Performance» على محرك أمامي طورته شركة ZF مقترن بمحرك خلفي طورته Polestar لتوليد قوة إجمالية تبلغ 650 كيلوواط (884 حصاناً) وعزم دوران قدره 1,015 نيوتن-متر، مما يتيح التسارع من وضع السكون إلى 100 كم/ساعة في غضون 3.2 ثانية فقط. أما نسخة «Dual motor» فتبلغ قوتها 550 كيلوواط (748 حصاناً)، ويصل عزم دورانها إلى 812 نيوتن متر، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 3.9 ثانية. وتعتمد كلتا النسختين على بطارية ليثيوم أيون بسعة 112 كيلوواط ساعة، مدمجة في هيكل «Polestar Performance Architecture»، مما يوفر مدى قيادة يصل إلى 678 كم (وفقاً لمعيار WLTP) لنسخة «Dual motor»، وما يصل إلى 558 كم لنسخة «Performance». كما توفّر البنية الكهربائية بجهد 800 فولت إمكانية الشحن الفائق السرعة بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 350 كيلوواط، ما يتيح شحن البطارية من 10% إلى 80% في مدة لا تتجاوز 22 دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجمع هذه السيارة الكهربائية عالية الأداء بين الابتكارات الرقمية المتطورة والاختيار المدروس للمواد المستدامة. وتم تصميم مقصورة القيادة بما يراعي احتياجات السائق؛ إذ يرتكز على شاشة مركزية عمودية مقاس 14.5 بوصة تعمل بنظام التشغيل Android Automotive من Polestar مع دمج خدمات جوجل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار تعليقه على هذا الإطلاق، قال لوكاس بيليود، المدير العام لشركة الفطيم للتنقل الكهربائي: يمثل إطلاق Polestar 5 محطة مهمة في مسيرة هذه العلامة التجارية بدولة الإمارات. وباعتبارها سيارة الأداء العالي الرئيسية من فئة GT، تجسد Polestar 5 أرقى إبداعات العلامة في مجالات التصميم والابتكار والاستدامة والأداء، كما تُقدّم خياراً جديداً ومميزاً للعملاء الباحثين عن سيارة كهربائية فاخرة تجمع بين الأداء المذهل والفخامة الاسكندنافية الراقية.</div></p>

مجموعة الفطيم تُطلق Polestar 5 في الإمارات

<p class='article-text'>يعتقد بعض السائقين أن تركيب إطارات بأحجام مختلفة بين المحورين الأمامي والخلفي أمر غير مسموح به مطلقاً، لكن الحقيقة أن هناك حالات محددة يكون فيها هذا الاختلاف مقبولاً، بشرط أن تكون السيارة مصممة من الشركة المصنّعة لهذا الغرض.</p><p class='article-text'>وتعتمد القاعدة الأساسية عند استبدال الإطارات على الالتزام بالمقاسات والمواصفات التي تحددها الشركة المصنّعة، إذ إن اختيار إطارات غير مناسبة قد يؤثر في سلامة القيادة وأداء السيارة. وفي معظم المركبات، تكون الإطارات الأمامية والخلفية بالمقاس نفسه، إلا أن بعض الطرازات تأتي بتصميم مختلف يسمح باستخدام إطارات أعرض في الخلف.</p><p class='article-text'>يُعرف هذا التصميم باسم «التجهيز المتدرج للإطارات»، ويظهر في بعض السيارات الرياضية ومركبات الدفع الخلفي، حيث تكون الإطارات الخلفية أعرض من الأمامية. وقد يسهم هذا الترتيب في تحسين التماسك والأداء والتحكم في ظروف قيادة معينة، وفقاً لطبيعة السيارة وتصميمها.</p><p class='article-text'>لكن هذا الاختلاف لا يقتصر تأثيره على أداء المركبة، بل يمتد إلى عمليات الصيانة الدورية أيضاً؛ فعندما تختلف مقاسات الإطارات الأمامية عن الخلفية، قد يتعذر تدويرها وتبديل مواقعها بالطريقة المعتادة، ما يستدعي مراعاة ذلك عند شراء السيارة أو التخطيط لاستبدال إطاراتها.</p><h2>مقاسات أصلية</h2><p class='article-text'>قد يفكر بعض السائقين في تركيب إطارات بأحجام مختلفة عن المقاسات الأصلية بهدف تحسين مظهر السيارة أو تعزيز أدائها، إلا أن هذه الخطوة لا ينبغي اتخاذها عشوائياً، بل بعد استشارة مختص مؤهل يستطيع تقييم مدى ملاءمة التغيير لطراز السيارة ونظامها الهندسي.</p><p class='article-text'>ففي بعض الحالات، يمكن تعديل مقاسات الإطارات بأمان، لكن تحديد ذلك يتطلب معرفة فنية دقيقة، لأن الاختيار غير المناسب قد يؤثر في خصائص القيادة وسلامة المركبة.</p><h2>مرجع اساسي</h2><p class='article-text'>تظل تعليمات الشركة المصنّعة المرجع الأساسي عند شراء إطارات جديدة، وينبغي الالتزام بالمقاسات والمواصفات الموصى بها ما لم يؤكد مختص أن هناك بديلاً مناسباً وآمناً.</p><p class='article-text'>كما يُنصح السائقون بالتأكد من حالة الإطارات ومراقبة علامات التآكل والتلف، واستبدالها في الوقت المناسب لتجنب المخاطر على الطريق. فاختيار الإطارات الصحيحة لا يتعلق بالمظهر أو الأداء فحسب، بل يمثل عاملاً أساسياً في سلامة السيارة وركابها.</p>

إطارات بأحجام مختلفة في السيارة.. متى يكون ذلك آمناً ومتى يصبح خطراً؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت «عبد الواحد الرستماني للسيارات»، التابعة لمجموعة «عبد الواحد الرستماني» وكيل سيارات نيسان في دبي والمدن الشمالية، عن إصدار خاص من نيسان «باترول» بمناسبة مرور 75 عاماً على إطلاق هذا الطراز.</div></p><p class='article-text'>وجرى تطوير هذا الطراز حصرياً لدول مجلس التعاون الخليجي، احتفاءً بإرث «باترول» من خلال تفاصيل تصميمية مختلفة، مدعومة بأحدث التقنيات المتطورة المستمدة من فئة «بلاتينوم V6TT».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتميز الإصدار بتفاصيل باللون الذهبي النحاسي للهيكل الخارجي، بما في ذلك إطارات، مصابيح الضباب، وقضبان الشبك الأمامي، وفتحات التهوية الجانبية والخط الجانبي الممتد، والشارات، وتعزز لمسات الكروم الداكن حضور السيارة المهيب، وتتكامل معها عجلات الألومنيوم باللون الأسود. كما تشمل السيارة شارات مخصصة للذكرى السنوية تعزز تميز الطراز، وعند فتح الأبواب، تُسقط إضاءة ترحيبية على الأرض عبارة «Patrol Since 1951» بطابع مستوحى من الكثبان الرملية. </div></p><p class='article-text'>ويتوفر الإصدار بأربعة ألوان خارجية تشمل: الرمادي، والأبيض، والأسود، والتصميم ثنائي اللون، باللون الأبيض مع سقف باللون الأسود.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الداخل، اللون العنابي مع تفاصيل عجلة القيادة باللون الذهبي النحاسي، ولمسات الكروم الداكن، ونقوش الذكرى السنوية الخامسة والسبعين على لوحة القيادة ومساند الرأس. وتجمع المقصورة بين الطابع الخاص بهذا الإصدار وأحدث التقنيات لسيارة «باترول»، بما في ذلك شاشة عرض أحادية مقاس 28.6 بوصة، ونظام الصوت من «Klipsch»، ومقاعد جلدية مبطنة مزودة بخصائص التدفئة والتهوية والتدليك، فضلاً عن نظام التبريد البيومتري. بالإضافة لدعم السائق بنظام المساعدة «ProPILOT».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يحتفظ الإصدار الجديد من «باترول» بمحرك طراز «بلاتينوم V6TT» سعة 3.5 لتر، والذي يولد قوة تبلغ 425 حصاناً وعزم دوران يبلغ 700 نيوتن متر، مقترناً بناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات. ويساهم نظام التعليق الهوائي المتكيف المزود بخاصية التخميد الديناميكي الذكي.</div></p><p class='article-text'>ويوفر  نظام «NissanConnect 2.0» المزود بخدمات «Google» المدمجة في الإمارات ميزات تشمل الملاحة المتكاملة، ووظائف المساعد الصوتي، وخدمات السيارة المتصلة.</p>

إصدار حصري للإمارات احتقالاً بمرور 75 عاماً على إطلاق «باترول»

<p class='article-text'>أعلنت المسعود للسيارات، عن وصول إصدار الذكرى السنوية الـ75 من نيسان باترول إلى صالات عرضها، ودعت عملاءها لحجز هذا الإصدار.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا الإصدار مخصصاً لدول مجلس التعاون الخليجي، بإنتاج مبدئي محدود يبلغ 1.951 سيارة، في إشارة إلى ظهور هذا الطراز لأول مرة في عام 1951. وقد جرى تطويره بالاستناد إلى فئة «بلاتينوم V6TT».</p><p class='article-text'>وقال بشير جميل، الرئيس التنفيذي للعمليات في المسعود للسيارات: «يتجلى إرث نيسان باترول في أجيال العملاء الذين يواصلون اختيارها. إذ تطورت على مدى عقود، مع احتفاظها بالقدرات الاستثنائية والشخصية الأصيلة التي أكسبتها مكانتها المرموقة. ويحتفي إصدار الذكرى السنوية الـ75 بهذا الإرث وبالرابطة الراسخة التي تجمع باترول بأهالي أبوظبي. ونفخر في المسعود للسيارات بكوننا جزءاً من هذه المسيرة، ونتطلع لاستقبال عملائنا في صالات عرضنا للاطلاع على هذا الإصدار الذي يمثل محطة بارزة في تاريخ باترول».</p><p class='article-text'>ويجسد إصدار الذكرى السنوية الـ75 عقوداً من عراقة إرث باترول الممتد، عبر تفاصيل تصميمية مستوحاة من المنطقة. ولابتكار هوية تصميمية ترتبط بالشرق الأوسط، طورت نيسان لوناً خاصاً من الذهبي النحاسي، استوحت تفاصيله من الأضواء الذهبية التي تنعكس على المناظر الصحراوية، ليعكس روح المنطقة ويمنح السيارة طابعاً دافئاً وفاخراً يجمع بين الأناقة والرقي.</p><p class='article-text'>يتوفر الإصدار بخمسة ألوان خارجية مختارة، تقترن جميعها بتفاصيل مميزة باللون الذهبي النحاسي على إطارات مصابيح الضباب، وقضبان الشبك الأمامي المزدوجة، وفتحات التهوية الجانبية، بالإضافة إلى شعار نيسان الأمامي والخلفي وعلى العجلات، وشارة «باترول» في الخلف وعلى القائم الخلفي (D-pillar). كما تحل لمسات الكروم الداكن محل عناصر الكروم التقليدية لتعزيز حضور السيارة المهيب، وتتكامل معها عجلات الألمنيوم المعالجة بطلاء أسود شفاف.</p><p class='article-text'>تبرز شعارات الذكرى السنوية الـ75 على الخط الجانبي للهيكل والشبك الأمامي، فيما تحمل الجهة الخلفية شارة حصرية تميز هذا الإصدار. وعند فتح الأبواب، تُسقط إضاءة ترحيبية على الأرض عبارة «Patrol Since 1951» إلى جانب رسم مستوحى من الكثبان الرملية.</p><p class='article-text'>أما من الداخل، فتمنح المقصورة بلونها العنابي الخاص أجواءً راقية ومميزة، فيما تمتد لمسات باللون الذهبي النحاسي إلى عجلة القيادة لتعكس هوية التصميم الخارجي. وتضيف تفاصيل الكروم الداكن مزيداً من الفخامة، إلى جانب نقوش الذكرى السنوية الخامسة والسبعين على لوحة القيادة أمام الراكب ومساند الرأس. وتكتمل التفاصيل الحصرية بعتبات أبواب مضاءة تحمل شعار الذكرى السنوية الخامسة والسبعين، بالإضافة إلى حصائر أرضية المقصورة وحصيرة صندوق الأمتعة التي تحمل نقوشاً خاصة بهذه المناسبة، إلى جانب إضاءة محيطية باللون الذهبي النحاسي كإعداد قياسي، وحافظة جلدية لمفتاح السيارة يتناغم مع اللون العنابي للمقصورة.</p>

1951 سيارة فقط.. نيسان تحتفل بمرور 75 عاماً على إصدار «باترول»

<p class='article-text'><div data-empty="false">أدانت دولة الإمارات بشدة اقتحام إيتمار بن غفير، وزير الأمن القومي الإسرائيلي، ومجموعات من المستوطنين لباحات المسجد الأقصى تحت حماية الشرطة الإسرائيلية، واعتبرته تصعيداً استفزازياً وعملاً متطرفاً مرفوضاً.</div></p><p class='article-text'>وطالبت وزارة الخارجية، في بيان لها، الحكومة الإسرائيلية بتحمل مسؤولياتها، وإدانة هذه الممارسات التحريضية، ومحاسبة جميع المتورطين وخاصة الوزراء والمسؤولين في الحكومة الإسرائيلية.</p><p class='article-text'>وأكدت دولة الإمارات أن هذه الاعتداءات المتكررة وما يترافق معها من تحريض على الكراهية والعنف، تشكل حملة متطرفة ممنهجة لا تستهدف الشعب الفلسطيني الشقيق فحسب بل تهدد السلم الاجتماعي، مما يؤدي إلى تصعيد التوترات.</p><p class='article-text'>وشددت على ضرورة احترام الوضع التاريخي والقانوني القائم في المسجد الأقصى، وضمان حماية المقدسات الدينية كافة، واحترام دور المملكة الأردنية الهاشمية في رعاية الأوقاف وإدارة شؤون المسجد الأقصى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، عاث المستوطنون في الضفة الغربية اعتداءات واقتحامات وقطع طرق وإضرام نيران وترويع سكان في عدد من قرى الفلسطينية، بما أحال حياتهم جحيماً. </div></p><p class='article-text'>وأفادت مصادر فلسطينية باقتحام مستوطنين، أمس، بلدة سردا ومنطقتي الطيرة وبيتونيا عند أطراف رام الله، مشيرة إلى تنفيذهم أعمال اعتداءات بحق الفلسطينيين ومركباتهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد متصل، هاجم أكثر من 100 مستوطن قرية جالود في شمال الضفة، حيث قطعوا طرقاً وأضرموا النيران، وتواجهوا مع قوات الأمن الإسرائيلية، ما أسفر عن إصابة 3 من عناصرها، وفقاً لما أفاد به الجيش الإسرائيلي وسكان فلسطينيون. </div></p><p class='article-text'>وأوضح الجيش في بيان، أن قوات الأمن كانت في القرية الواقعة في جنوب نابلس لتأمين عودة عائلة فلسطينية إلى منزلين كانت قد هجرت منهما عقب حوادث جرائم قومية (إسرائيلية) ارتكبت بحقها، مؤكداً أن الهجوم الأخير حال دون عودة العائلة.</p><p class='article-text'>وأضاف أن قواته عملت في جالود لتفريق مثيري شغب إسرائيليين تجاوز عددهم الـ 100، مضيفاً أنه نتيجة للاشتباكات أُصيب 3 عناصر من حرس الحدود الإسرائيلي بجروح طفيفة، وتعرضت مركبة تابعة لقوات الأمن لأضرار.</p><p class='article-text'>وذكر أن المستوطنين أغلقوا الطرق، وأشعلوا النار في مبان ومركبات فلسطينية في القرية، وأحرقوا إطارات، ورشقوا قواته بالحجارة.</p><p class='article-text'>وكانت عائلة الطوباسي اضطرت لإخلاء منزلها قبل أكثر من شهرين بسبب هجمات المستوطنين الذين استولوا على المنزلين، وفق ما أفاد أحد أفرادها محمود الطوباسي.</p><p class='article-text'>وقال: توجهنا إلى المنزل أنا وزوجتي وابني في السيارة برفقة آليتين للجيش، إلا أن مستوطنين هاجموا العائلة بعيد وصولها إلى المنزل، ما دفع عناصر الجيش إلى رش رذاذ الفلفل نحوهم، بحسب الطوباسي والجيش.</p><p class='article-text'>وفي قطاع غزة، قال مسؤولون إسرائيليون وفلسطينيون، إن غارة جوية إسرائيلية أودت بحياة عز الدين البيك قائد لواء شمال قطاع غزة بكتائب القسام.</p><p class='article-text'>وصرح رئيس الوزراء الإسرائيلي، بنيامين نتانياهو، ووزير الدفاع، يسرائيل كاتس، بأن الجيش الإسرائيلي أردى البيك ⁠قتيلاً لأنه كان ضالعاً في التخطيط لهجمات وتجنيد مقاتلين.</p><p class='article-text'>وأصدرت حركة حماس بياناً أكدت فيه مقتل البيك في الغارة. وذكر مسعفون أن الغارة الإسرائيلية استهدفت مبنى سكنياً في حي النصر بمدينة غزة. وقال مسؤولون في مجال الصحة إن شخصاً آخر توفي متأثراً ‌بإصابته بعد الهجوم.</p><p class='article-text'>وفي وقت لاحق، قال مسعفون إن ‌غارة جوية إسرائيلية قرب عيادة طبية في مخيم جباليا للاجئين أسفرت عن مقتل ‌شخص.</p>

المستوطنون يعيثون في الضفة اعتداءات.. وسلسلة غارات على غزة

الإمارات تدين وتستنكر بشدة اقتحام «الأقصى» وتحذر من التصعيد

<p class='article-text'><div data-empty="false">تخفي عيون حيوانات الرنة القطبية تكيفاً موسمياً مدهشاً يساعدها على التعامل مع ظلام الشتاء القطبي؛ إذ يتغير لون الطبقة العاكسة للضوء الموجودة خلف الشبكية، والمعروفة باسم «البساط اللامع»، من الذهبي المائل إلى الفيروزي في الصيف إلى الأزرق الداكن في الشتاء. ولا يقتصر الأمر على تغير اللون، بل تعكس هذه التبدلات تغيراً في بنية الطبقة نفسها، ما يمنح الرنة قدرة أكبر على التقاط الضوء الخافت خلال أشهر الظلام الطويلة في القطب الشمالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واكتشف العلماء منذ عام 2013 أن عيون الرنة تتغير ألوانها مع الفصول، في ظاهرة ترتبط بظروف الإضاءة المتغيرة في القطب الشمالي، ففي الصيف، عندما تكون الأيام طويلة والشمس ساطعة، تعكس عيون الرنة لوناً ذهبياً فيروزياً يشبه انعكاس الزمرد في عيون القطط ليلًا. أما في الشتاء، ومع سيطرة الظلام، تتحول إلى لون أزرق داكن مذهل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتعلق الأمر بتغير لون العين نفسها، بل بتغير خصائص الطبقة العاكسة الموجودة خلف الشبكية. ويعتقد العلماء أن هذا التكيف قد يعمل بطريقة تشبه "النظارات الشمسية"، لكنه في هذه الحالة يساعد الرنة على التعامل مع الضوء الخافت بدلًا من حجب الضوء القوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتغذى حيوانات الرنة غالباً عند الغسق، وخلال الشتاء القطبي قد تستمر فترة الشفق لأكثر من ثلث اليوم، ناشرة ضوءً أزرق على المناظر الطبيعية المغطاة بالثلوج، وهي الفترة التي يعرفها الفنانون باسم "الساعة الزرقاء".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتقد الباحثون أن تحول الطبقة العاكسة إلى اللون الأزرق يساعد الرنة على الاستفادة من الضوء المتاح، إذ يسمح بانعكاس المزيد من الضوء الأزرق مرة أخرى عبر الشبكية، ما يمنح مستقبلات الضوء فرصة أكبر لالتقاط المعلومات من البيئة المحيطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وبحسب تقرير نشره موقع  "ScienceAlert" يمكن أن تصبح رؤية الرنة خلال فترة الشفق أكثر سطوعاً بنحو ألف مرة، لكن ذلك يأتي على حساب دقة الصورة، التي تصبح أقل وضوحاً بكثير، أشبه بالنظر من خلال زجاج ضبابي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سر البساط اللامع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مثل العديد من الثدييات، تمتلك الرنة طبقة عاكسة للضوء داخل العين تُعرف باسم "البساط اللامع"، وتقع خلف الشبكية. وتعمل هذه الطبقة على إعادة جزء من الضوء الذي مر عبر الشبكية إليها، ما يزيد فرصة التقاطه بواسطة مستقبلات الضوء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الرنة تتميز عن غيرها من الثدييات المعروفة بتغير هذه الطبقة بصورة موسمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا لبحث نُشر في دورية "وقائع الجمعية الملكية ب: العلوم البيولوجية"، ترتبط هذه الظاهرة بالبنية النانوية الفوتونية للبساط اللامع، الذي يتكون من ألياف كولاجين مرتبة في بنية سداسية متراصة تقريبا .ويصف الباحثون هذه البنية بأنها بلورة ضوئية ثنائية الأبعاد قادرة على عكس الضوء المرئي بكفاءة عالية من خلال حيود براغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي دراسة نُشرت عام 2022، قارن طبيب العيون روبرت فوسبري وزملاؤه بين عيون رنة نفقت في الصيف وأخرى نفقت في الشتاء، ووجدوا اختلافات تدعم فكرة ارتباط التغير الموسمي بالسوائل الموجودة داخل العين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشبّه فوسبري التكيف بتغيير ضغط إطارات السيارة؛ ففي الظروف شديدة البرودة يمكن خفض ضغط الإطارات لزيادة التماسك على الجليد، بينما تعتمد الرنة، بصورة مختلفة، على تغير السوائل داخل العين لتحسين قدرتها على الرؤية في ظروف الإضاءة المنخفضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كيف يتغير لون "مرآة العين"؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقترح الباحثون أن المسافة بين ألياف الكولاجين وترتيبها يتغيران مع تغير حجم السائل الموجود بينها. وقد اختبرت التجارب هذه الفكرة من خلال السماح بتبخر السائل من أسطح البساط اللامع الصيفي والشتوي، مع قياس التغيرات في أطياف انعكاسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير النتائج إلى أن تغير تباعد الألياف وتراصها يمكن أن يحول العاكس من بنية صيفية تعكس لونًا ذهبيًا فيروزيًا إلى بنية شتوية تعكس اللون الأزرق بقوة أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتبط ذلك بظروف الإضاءة في القطب الشمالي؛ فالرنة التي تعيش حول خط عرض 70 درجة شمالًا تتعرض لما بين 8 و11 ساعة من الشفق الأزرق الداكن يوميًا من أوائل سبتمبر حتى أبريل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المناظر الطبيعية المغطاة بالثلوج، يحتفظ الضوء المنعكس بمكون قوي من اللون الأزرق والأشعة فوق البنفسجية، لأن الثلج يتميز بانعكاسية عالية عند هذه الأطوال الموجية. ويشير الباحثون إلى أن زيادة الحساسية البصرية في الطرف الأزرق من الطيف المرئي والأشعة فوق البنفسجية القريبة قد تساعد الرنة على البحث عن الطعام واكتشاف الحيوانات المفترسة، مثل الذئاب، عندما يكون ضوء الشفق الشتوي خافتًا للغاية، مع تحسين التباين مع الثلج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما علاقة الشفق القطبي والأوزون باللون الأزرق؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرتبط اللون الأزرق المميز لضوء الشفق في مناطق القطب الشمالي أيضًا بطريقة مرور ضوء الشمس عبر الغلاف الجوي. فعندما تكون الشمس قريبة من الأفق أو تحته، يقطع ضوؤها مسارا أطول عبر الغلاف الجوي، ما يزيد امتصاصه في نطاق شابوي من الأوزون، ويزيل جزءًا كبيرًا من الضوء الأصفر والبرتقالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، يؤدي تشتت رايلي في طبقات الغلاف الجوي العليا إلى إزاحة الضوء المتبقي نحو أطوال موجية أقصر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبلغ هذا التأثير ذروته خلال منتصف الشفق، عندما تكون الشمس على بعد نحو 7 درجات تحت الأفق، وقد قاس الباحثون طيف الشفق ووجدوا أن ذروة الإشعاع الطيفي تقع قرب 450 نانومترًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنسجم هذه الأطوال الموجية مع التحول الشتوي في انعكاس البساط اللامع لدى الرنة، ما يدعم فكرة أن التغير في العين يساعد الحيوان على استغلال الضوء الأزرق المتاح خلال أشهر الشتاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لماذا تتغير عين الرنة مع الفصول؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تزال الآلية الدقيقة التي تحفز هذا التغير غير معروفة. لكن الباحثين يعتقدون أن الأمر قد يرتبط بتغيرات في ضغط العين وتوازن السوائل داخلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الشتاء، قد يؤدي اتساع حدقة العين لفترات طويلة بسبب الإضاءة المنخفضة إلى التأثير في تصريف السوائل، وهو ما قد يغير كمية السائل الموجودة داخل البساط اللامع والمسافة بين ألياف الكولاجين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدعم نتائج دراسة 2022 هذه الفكرة، لكنها لا تحسم الآلية؛ إذ لم يتمكن العلماء من مقارنة بنية البساط اللامع في العين نفسها بين موسمي الصيف والشتاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد الباحثون أنهم لا يزالون لا يفهمون كيف يبدأ التغير الهيكلي الموسمي في العين أو ما المسارات البيوكيميائية التي تقوده، لكنهم يشيرون إلى أن التغير يجب أن يكون قابلًا للعكس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفهم هذه العملية بصورة أفضل، قد يحتاج العلماء إلى دراسة عيون الرنة خلال فصلي الخريف والربيع، لرصد كيفية انتقال البساط اللامع تدريجيًا بين حالته الصيفية والشتوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت الحالي، تبدو الرنة القطبية حالة فريدة بين الثدييات المعروفة، وإن كان من المحتمل أن تكشف الدراسات المستقبلية عن حيوانات أخرى تعيش في ظروف إضاءة منخفضة وتمتلك تكيفات بصرية مشابهة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/27/5345689.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/27/5345685.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/27/5345688.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/27/5345686.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/27/5345687.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

سر مدهش.. لماذا تتغير عيون الرنة في الشتاء؟

<p class='article-text'>لم يعد الإطار الاحتياطي من التجهيزات الأساسية في كثير من السيارات الجديدة، في اتجاه يثير تساؤلات السائقين حول ما يمكن فعله عند تعرض الإطار للثقب على الطريق.</p><p class='article-text'>إذا كنت تفكر في شراء سيارة جديدة، فمن المحتمل أن تكتشف غياب أحد التجهيزات التي اعتاد عليها السائقون لعقود وهو الإطار الاحتياطي.</p><p class='article-text'>وبحسب دراسة أجرتها جمعية السيارات الأمريكية (AAA)، فإن نحو ثلث السيارات الجديدة من طراز عام 2017 لم تكن مزودة بإطار احتياطي، ورغم تراجع هذه النسبة مقارنة بعام 2015، عندما بلغت نحو 36%، فإن المشكلة لا يكتشفها كثير من السائقين إلا عندما يتعرضون بالفعل لثقب في أحد الإطارات.</p><p class='article-text'>وتشير AAA إلى أنها تلقت أكثر من 450 ألف اتصال خلال عام 2016 من أعضاء واجهوا أعطالا بسبب الإطارات، واكتشف عدد منهم بشكل مفاجئ عدم وجود إطار احتياطي في سياراتهم.</p><p class='article-text'>لماذا تستغني شركات السيارات عن الإطار الاحتياطي؟</p><p class='article-text'>لا تتخذ شركات صناعة السيارات هذا القرار دون أسباب، إذ تقف وراءه مجموعة من العوامل، أبرزها:</p><p class='article-text'>الاعتماد على إطارات يمكنها مواصلة السير بعد تعرضها للثقب.</p><p class='article-text'>تقليل وزن السيارة.</p><p class='article-text'>تحسين كفاءة استهلاك الوقود.</p><p class='article-text'>توفير مساحة إضافية داخل السيارة.</p><p class='article-text'>خفض بعض التكاليف.</p><p class='article-text'>اعتبارات تتعلق بتصميم السيارات الهجينة والكهربائية.</p><p class='article-text'>إطارات تواصل السير رغم الثقب</p><p class='article-text'>أحد أبرز البدائل هو ما يعرف بإطارات Run-Flat، وهي إطارات مصممة بجدران جانبية أكثر صلابة أو بتدعيم داخلي يسمح لها بمواصلة السير لمسافة محدودة بعد تعرضها للثقب.</p><p class='article-text'>وتتيح هذه الإطارات، في بعض الحالات، مواصلة القيادة لمسافة تصل إلى 50 ميلا (80 كيلومترا) بعد حدوث الثقب، وبسرعة لا تتجاوز عادةً 50 ميلا في الساعة، ما يمنح السائق فرصة للوصول إلى مكان آمن أو مركز صيانة.</p><p class='article-text'>لكن لهذه الإطارات تكلفة، فهي أغلى من الإطارات التقليدية، كما قد تكون أصعب في العثور عليها، ويتعين استبدالها بعد تعرضها لأضرار معينة.</p><p class='article-text'>الوزن الأقل يعني استهلاكا أفضل للوقود</p><p class='article-text'>في المقابل، ترى شركات أخرى أن التخلص من الإطار الاحتياطي لا يتعلق بالضرورة بخفض التكلفة، وإنما بتقليل وزن السيارة.</p><p class='article-text'>وتقول شركة هيونداي، إن إزالة الإطار والرافعة والمعدات المرتبطة به يمكن أن توفر نحو 25 رطلا، أي ما يقارب 11.3 كيلوغراما.</p><p class='article-text'>وتوضح الشركة أن خفض وزن السيارة يساعد المهندسين على تحسين كفاءة استهلاك الوقود.</p><p class='article-text'>وبحسب اختبارات أجرتها شركة Tire Rack المتخصصة في الإطارات، يمكن أن يؤدي تقليل وزن السيارة إلى تحسين استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 1%.</p><p class='article-text'>وقد تبدو النسبة صغيرة، لكنها تكتسب أهمية بالنسبة إلى شركات السيارات، في ظل اعتماد كفاءة استهلاك الوقود ضمن مواصفات السيارات وتسويقها.</p><p class='article-text'>السيارات الهجينة والكهربائية تزيد المشكلة</p><p class='article-text'>هناك سبب آخر وراء اختفاء الإطار الاحتياطي، يتمثل في الانتشار المتزايد للسيارات الهجينة والكهربائية.</p><p class='article-text'>فحزم البطاريات الضخمة تحتاج إلى مساحة داخل هيكل السيارة، وغالبا ما يتم وضعها أسفل المقعد الخلفي أو في المنطقة المخصصة للإطار الاحتياطي داخل صندوق الأمتعة.</p><p class='article-text'>وهذا الأمر يمثل تحديا أكبر في السيارات الصغيرة، حيث تكون مساحة التخزين محدودة أصلا، ما يجعل الاحتفاظ بالإطار الاحتياطي على حساب المساحة المتاحة خيارا صعبا بالنسبة إلى المصممين.</p><p class='article-text'>بعض الشركات تعيد الإطار الاحتياطي</p><p class='article-text'>المفارقة أن بعض شركات السيارات بدأت في إعادة النظر في قرار الاستغناء عن الإطار الاحتياطي استجابةً لملاحظات العملاء.</p><p class='article-text'>فبحسب هيونداي، كانت بعض طرازاتها، مثل Accent وElantra، تعتمد سابقا على أطقم إصلاح الإطارات، لكنها عادت إلى تزويدها بإطارات احتياطية.</p><p class='article-text'>ماذا يفعل السائق إذا لم يجد إطارا احتياطيا؟</p><p class='article-text'>إذا كنت تمتلك سيارة حديثة، فمن الأفضل ألا تنتظر حتى تتعرض للإطار المثقوب لاكتشاف ما إذا كانت سيارتك تحتوي على إطار احتياطي.</p><p class='article-text'>وتوجد عدة بدائل، من بينها إطارات Run-Flat وأطقم إصلاح ونفخ الإطارات، لكن هذه الحلول ليست مناسبة لجميع حالات التلف.</p><p class='article-text'>فعلى سبيل المثال، يمكن لبعض أطقم الإصلاح التعامل مع ثقوب صغيرة لا يتجاوز قطرها نحو 4 ملليمترات في سطح الإطار، لكنها لا تكون مفيدة عادةً إذا كان الضرر في الجدار الجانبي.</p><p class='article-text'>لذلك، ينصح السائقون بالتحقق من تجهيزات سياراتهم مسبقا، ومعرفة البدائل التي توفرها الشركة في حال تعرض أحد الإطارات للثقب.</p><p class='article-text'>نصيحة قبل فوات الأوان</p><p class='article-text'>قد يبدو الاستغناء عن الإطار الاحتياطي تفصيلا صغيرا عند شراء سيارة جديدة، لكنه قد يتحول إلى مشكلة كبيرة عندما يجد السائق نفسه متوقفا على جانب الطريق.</p><p class='article-text'>إن معرفة نوع الإطارات التي تستخدمها السيارة، وما إذا كانت تحتوي على عدة إصلاح أو إطار احتياطي، قد توفر على السائق كثيرا من الوقت والقلق عندما تحدث المشكلة.</p>

مفاجأة في السيارات الجديدة.. اختفاء أحد أهم التجهيزات

<p class='article-text'>لطالما ارتبطت تعبئة إطارات السيارات بالنيتروجين بفكرة تحسين الأداء، والحفاظ على ضغط الإطارات لفترة أطول، وربما خفض استهلاك الوقود، لكن رغم وجود بعض المزايا، تشير اختبارات ودراسات إلى أن الفوائد الفعلية قد تكون محدودة بالنسبة إلى غالبية السائقين، في مقابل تكلفة أعلى وتوافر أقل مقارنة بالهواء المضغوط التقليدي.</p><p class='article-text'>فالهواء الذي نتنفسه يتكون أصلا من نحو 78% من النيتروجين، بينما يتميز النيتروجين المستخدم في تعبئة الإطارات بدرجة نقاء أعلى وغياب بعض الشوائب وبخار الماء الموجود في الهواء المضغوط.</p><p class='article-text'>لكن هل يستحق الأمر دفع المزيد من المال والبحث عن محطة متخصصة؟</p><p class='article-text'>أبرز ثلاثة عيوب:</p><p class='article-text'>تكلفة أعلى وتوافر محدود</p><p class='article-text'>تظل تعبئة الإطارات بالهواء المضغوط خيارا سهلا ومتوافرا في عدد كبير من محطات الوقود مجانا.</p><p class='article-text'>أما النيتروجين، فقد تكون تكلفته أعلى بكثير، خصوصا عند التعبئة الأولى التي تتطلب تفريغ الهواء الموجود داخل الإطار قبل ملئه بالنيتروجين.</p><p class='article-text'>ووفق التقرير الذي نشره موقع slashgear، قد تصل تكلفة التعبئة الأولى إلى نحو 30 دولارا للإطار الواحد، بينما تتراوح تكلفة إعادة التعبئة لاحقا بين 5 و10 دولارات للإطار في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وقد تقدم بعض مراكز تركيب الإطارات النيتروجين مجانا عند شراء إطارات جديدة، في حين قد تفرض بعض وكالات السيارات رسوما إضافية، تصل في بعض الحالات إلى مئات الدولارات عند شراء سيارة جديدة.</p><p class='article-text'>فوائد محدودة للسائق العادي</p><p class='article-text'>السبب الأكثر شيوعا وراء اللجوء إلى النيتروجين هو الاعتقاد بأنه يساعد على تحسين كفاءة استهلاك الوقود ويقلل فقدان ضغط الإطارات.</p><p class='article-text'>لكن الاختبارات التي أجرتها Consumer Reports بالتعاون مع الإدارة الوطنية الأمريكية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) تشير إلى أن استبدال الهواء بالنيتروجين لا يُحدث فرقا كبيرا في مقاومة تدحرج الإطار، وبالتالي فإن تأثيره على استهلاك الوقود محدود للغاية.</p><p class='article-text'>وبالنسبة للسائق الذي يستخدم سيارته في التنقل اليومي أو التسوق، قد يكون الفرق في استهلاك الوقود ضئيلا إلى درجة يصعب معها ملاحظته أو اعتباره مبررا للتكلفة الإضافية.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، هناك ميزة حقيقية للنيتروجين تتمثل في قدرته على الحفاظ على ضغط الإطار بصورة أكثر استقرارا لفترة أطول.</p><p class='article-text'>لكن حتى هذه الميزة تبدو محدودة، ففي دراسة استمرت لمدة عام وشملت 31 طرازً من الإطارات، وجدت Consumer Reports أن الإطارات المعبأة بالهواء فقدت في المتوسط نحو 3.5 PSI من الضغط، مقابل 2.2 PSI فقط للإطارات المعبأة بالنيتروجين.</p><p class='article-text'>أي أن النيتروجين يقلل فقدان الضغط، لكن الفارق ليس كبيرا.</p><p class='article-text'>النيتروجين لا يعني عمرا أطول للإطار</p><p class='article-text'>من الحجج الأخرى التي تُستخدم للترويج للنيتروجين أنه قد يبطئ تدهور الإطارات بسبب انخفاض نسبة الأكسجين والرطوبة مقارنة بالهواء المضغوط، لكن هذه الفائدة قد لا تكون ذات أهمية عملية لمعظم السائقين.</p><p class='article-text'>فالهواء المضغوط يحتوي بالفعل على نسبة كبيرة من النيتروجين، بينما يحتاج تأثير الأكسدة الناتجة عن الأكسجين إلى فترة طويلة حتى يصبح عاملا مؤثرا في تدهور الإطار.</p><p class='article-text'>وفي الاستخدام الطبيعي، من المرجح أن يصل الإطار إلى نهاية عمره بسبب تآكل المداس أو مرور الزمن قبل أن يصبح التدهور الداخلي المرتبط بالأكسجين مشكلة رئيسية.</p><p class='article-text'>كما أن الجنوط الحديثة مصممة ومُعالجة لمقاومة الصدأ والتآكل، وبالتالي فإن الرطوبة الموجودة في الهواء المضغوط لا تمثل عادةً خطرا كبيرا عليها.</p><p class='article-text'>ماذا تفعل للحفاظ على إطارات سيارتك؟</p><p class='article-text'>بعيدا عن اختيار الهواء أو النيتروجين، يبقى العامل الأهم هو المحافظة على ضغط الإطارات بالمستوى الموصى به من الشركة المصنعة.</p><p class='article-text'>وينصح الخبراء بفحص الضغط بصورة دورية، وتدوير الإطارات لضمان تآكل متساوٍ، ومراقبة عمق المداس ومؤشرات التآكل، كما ينبغي فحص زوايا العجلات، خصوصا بعد الاصطدام برصيف أو المرور في حفرة عميقة.</p><p class='article-text'>لا يعني ذلك أن تعبئة الإطارات بالنيتروجين خيار سيئ، فهو يساعد فعلا على تقليل فقدان الضغط والمحافظة عليه بصورة أكثر استقرارا، لكن بالنسبة إلى السائق العادي، قد لا تكون هذه الميزة الكبيرة بما يكفي لتبرير التكلفة الإضافية وصعوبة العثور على أماكن التعبئة.</p><p class='article-text'>ويظل فحص ضغط الإطارات بانتظام والحفاظ عليه عند المستوى الصحيح أهم بكثير من نوع الغاز المستخدم داخل الإطار.</p>

ماذا يحدث عند تعبئة إطارات سيارتك بالنيتروجين؟

<p class='article-text'>قد يلاحظ بعض سائقي السيارات وجود صمامين للهواء في الإطار الواحد بدلًا من الصمام التقليدي الوحيد، وهو تصميم قد يبدو للوهلة الأولى غريبًا أو زائدًا عن الحاجة.</p><p class='article-text'>لكن وجود الصمام الثاني ليس مجرد إضافة شكلية، إذ يمكن أن يؤدي وظيفتين عمليتين في ظروف معينة، خصوصًا في رياضات السيارات والقيادة على الطرق الوعرة.</p><p class='article-text'>تتمثل إحدى أهم فوائد الصمام المزدوج في إمكانية نفخ الإطار ومراقبة ضغط الهواء في الوقت نفسه.</p><p class='article-text'>فيمكن توصيل مضخة الهواء بأحد الصمامين، بينما يوصل مقياس ضغط الهواء بالآخر، ليتمكن المستخدم من متابعة الضغط بشكل مستمر أثناء عملية النفخ، دون الحاجة إلى فصل المضخة كل مرة للتحقق من القراءة.</p><h2>فارق بسيط</h2><p class='article-text'>وهذه الطريقة لا توفر الوقت فحسب، بل قد تمنح قراءة أكثر دقة، وهو أمر بالغ الأهمية في رياضة السيارات، حيث يمكن أن يكون الفارق البسيط في ضغط الإطارات مؤثرًا في الأداء والتحكم.</p><p class='article-text'>يمكن أن يكون الصمام الثاني مفيدًا أيضًا عند تعبئة الإطارات بالنيتروجين، خصوصًا إذا كان الصمامان موجودين في جهتين متقابلتين من العجلة.</p><p class='article-text'>في هذه الحالة، يُستخدم أحدهما لإدخال النيتروجين، بينما يسمح الآخر بطرد الهواء الموجود داخل الإطار، ما يسهل عملية الاستبدال ويساعد على إخراج الهواء القديم بصورة أكثر فاعلية.</p><h2>هل تحتاج فعلًا إلى صمامين؟</h2><p class='article-text'>بالنسبة إلى الغالبية العظمى من سائقي السيارات، الإجابة ببساطة: لا، فالصمام التقليدي الواحد يؤدي المهمة المطلوبة بكفاءة، سواء عند نفخ الإطار أو تفريغه أو قياس ضغطه. كما أن وجود صمام ثانٍ لا يعني تلقائيًا تحسنًا في السلامة أو تماسك السيارة أو عمر الإطار أو أدائه على الطرق العادية.</p><p class='article-text'>لذلك، إذا كنت تستخدم سيارتك في التنقل اليومي، فمن الأفضل التركيز على الأمور الأكثر أهمية، مثل الحفاظ على ضغط الإطارات الموصى به، وفحص حالة المداس، وتجنب الأخطاء الشائعة التي قد تقلل من عمر الإطار وكفاءته.</p><h2>متى يصبح الصمام الثاني مفيدًا؟</h2><p class='article-text'>هناك حالات يمكن أن يكون فيها التصميم المزدوج عمليًا بالفعل.</p><div class='nestedlist'><ul><li>رياضات السيارات: يتيح تعديل ضغط الإطاراتn     بسرعة ودقة أكبر.</li><li>القيادة على الطرق الوعرة: قد يكون الصمام الإضافيn     مفيدًا عند إجراء تعديلات متكررة على ضغط الإطارات بحسب طبيعة التضاريس.</li><li>تعبئة الإطاراتn     بالنيتروجين: يمكن استخدام الصمامينn     لتسهيل إدخال النيتروجين وطرد الهواء الموجود مسبقًا.</li></ul></div><p class='article-text'>أما بالنسبة للسائق العادي، فإن دفع مبلغ إضافي للحصول على عجلات مزودة بصمامين لا يقدم غالبًا فائدة تستحق التكلفة، إلا إذا كانت طبيعة استخدام السيارة تتطلب ذلك.</p><p class='article-text'>وفي النهاية، قد يبدو الصمام الثاني تفصيلًا صغيرًا، لكنه يكشف عن فكرة مهمة في عالم السيارات وهي أن بعض التجهيزات التي تبدو غريبة أو غير ضرورية صُممت في الأصل لحل مشكلات محددة جدًا، وليس لتكون ميزة يحتاج إليها الجميع.</p>

لماذا تحتوي بعض إطارات السيارات على صمامين للهواء؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد الإطارات نقطة الاتصال الوحيدة بين السيارة والطريق، لذلك فإن حالتها تؤثر في راحة القيادة و استهلاك الوقود وتمثل عنصراً أساسياً في سلامة المركبة. ورغم أن تآكل الإطارات مع مرور الوقت أمر طبيعي، فإن التآكل غير المتساوي يُعد إشارة تحذيرية لا ينبغي تجاهلها، لأنه غالبا ما يكشف عن خلل ميكانيكي قد يؤدي إلى ضعف التحكم بالسيارة أو حتى وقوع حوادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب خبراء السيارات، فإن شكل التآكل ومكان ظهوره على الإطار يمكن أن يساعدا في تشخيص المشكلة قبل أن تتفاقم. فقد يتآكل أحد جانبي الإطار أسرع من الآخر، أو يظهر التآكل في منتصف المداس أو على حوافه، وكل نمط من هذه الأنماط يحمل دلالة مختلفة تتطلب التدخل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد اختلال ضبط زوايا العجلات أحد أكثر الأسباب شيوعا لهذه المشكلة. فعندما تكون زوايا العجلات غير مضبوطة بالشكل الصحيح، لا يلامس الإطار سطح الطريق بصورة متساوية، ما يؤدي إلى تآكل الحواف الداخلية أو الخارجية بسرعة أكبر من بقية أجزاء الإطار. ولا يقتصر تأثير هذا الخلل على الإطارات فقط، بل قد يلاحظ السائق أيضا انحراف السيارة إلى أحد الجانبين، أو عدم استقامة عجلة القيادة أثناء السير في خط مستقيم، وهي مؤشرات تستدعي فحص السيارة وإعادة ضبط الزوايا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما السبب الثاني فهو عدم ضبط ضغط الإطارات بالشكل الموصى به من الشركة المصنعة. فالضغط الزائد يجعل منتصف الإطار يتحمل معظم الحمل، فيتآكل أسرع من الأطراف، بينما يؤدي انخفاض الضغط إلى زيادة احتكاك جانبي الإطار بالطريق، فتظهر علامات التآكل على الحواف. كما أن تغير درجات الحرارة يؤثر في ضغط الهواء داخل الإطارات، إذ يمكن أن يرتفع أو ينخفض مع تغير الطقس، لذلك ينصح الخبراء بفحص ضغط الإطارات مرة واحدة على الأقل كل شهر، ويفضل أن يتم القياس عندما تكون الإطارات باردة للحصول على قراءة دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تآكل مكونات نظام التعليق في المرتبة الثالثة بين الأسباب الرئيسية. إذ يعمل نظام التعليق، الذي يضم المساعدات والنوابض والمفاصل، على الحفاظ على تلامس الإطارات مع الطريق وامتصاص الصدمات. وعند تعرض أحد هذه المكونات للتلف، قد يظهر على الإطار نمط تآكل غير منتظم يعرف بـ”التآكل المتعرج” أو “التجويف”، وغالبًا ما يكون مصحوبًا بأصوات طرق أو صرير أثناء القيادة، أو باهتزازات غير معتادة في السيارة. وفي هذه الحالة، لا يكون استبدال الإطار وحده كافيًا، بل يجب إصلاح السبب الميكانيكي أولًا، وفق موقع "slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) إلى أن مشكلات الإطارات تتسبب سنوياً في آلاف الحوادث والإصابات في الولايات المتحدة، وهو ما يبرز أهمية الفحص الدوري وعدم تجاهل أي علامات غير طبيعية تظهر على الإطارات. كما أن الحفاظ على ضغط الهواء الصحيح وضبط زوايا العجلات وإجراء الصيانة المنتظمة يساهم في إطالة العمر الافتراضي للإطارات، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود، وتقليل تكاليف الاستبدال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الإطارات صُممت لتحمل ظروف القيادة المختلفة، فإنها ليست مخصصة للعمل إلى ما لا نهاية. فإذا ظهرت تشققات عميقة، أو برزت الأسلاك المعدنية داخل الإطار، أو ظهرت انتفاخات في الجوانب، أو أصبح التآكل شديداً وغير منتظم، فإن الاستمرار في استخدامها يمثل مخاطرة حقيقية، خاصة عند القيادة بسرعات عالية أو في الظروف الجوية الصعبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد خبراء الصيانة أن الإطار لا يتآكل من تلقاء نفسه، بل يكشف في كثير من الأحيان عن مشكلة أعمق داخل السيارة. لذلك فإن ملاحظة نمط التآكل والتعامل معه مبكراً قد يوفر على السائق تكاليف إصلاح مرتفعة، والأهم من ذلك أنه قد يمنع وقوع حادث كان من الممكن تجنبه. لذا فإن الفحص الدوري للإطارات، إلى جانب الالتزام بإرشادات الصيانة، يبقى أحد أبسط الإجراءات وأكثرها أهمية للحفاظ على سلامة السيارة ومن يقودها.</div></p>

تآكل إطارات سيارتك.. 3 علامات تنذر بعطل خطير

<p class='article-text'><div data-empty="false">نلاحظ أثناء القيادة أن بعض الخطوط البيضاء أو الصفراء المرسومة على الطريق تبدو بارزة قليلًا، وعند المرور فوقها تصدر اهتزازاً أو صوتاً خفيفاً داخل السيارة. لكن هذه العلامات ليست مجرد طلاء عادي، بل هي حيلة هندسية ذكية صُممت لحماية السائقين، إذ تعمل على تنبيه قائد المركبة عند فقدان التركيز أو الانحراف عن المسار قبل وقوع الخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تنبيه السائق قبل فوات الأوان</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعرف هذه العلامات في كثير من الدول باسم الخطوط أو العلامات الاهتزازية (Rumble Strips أو Profiled Road Markings)، وهي مصممة لتصدر اهتزازا وصوتا مسموعا عندما تمر فوقها إطارات السيارة. والهدف من ذلك هو تنبيه السائق إذا انحرف عن مساره بسبب النعاس أو تشتت الانتباه أو فقدان التركيز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد هذا التنبيه بالغ الأهمية، خاصة على الطرق السريعة، حيث يمكن لانحراف بسيط أن يؤدي إلى اصطدام بمركبة أخرى أو الخروج عن الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لماذا تُوضع في أماكن محددة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تُستخدم الخطوط البارزة في جميع الطرق، بل توضع عادة في المواقع التي ترتفع فيها احتمالات وقوع الحوادث، مثل:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* على جانبي الطرق السريعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* قبل المنعطفات الخطرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* قبل التقاطعات وإشارات المرور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* عند مخارج الطرق السريعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">* في بعض ممرات المشاة أو المناطق التي تتطلب خفض السرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما تمر المركبة فوق هذه العلامات، يشعر السائق بالاهتزاز فورا، حتى لو كان لا ينظر إلى الطريق للحظة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل في الليل والضباب أيضا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من مزايا هذه الخطوط أنها لا تعتمد فقط على الرؤية، بل على الإحساس والصوت أيضا. لذلك تظل فعالة في ظروف الرؤية السيئة، مثل الضباب أو الأمطار أو القيادة ليلا، عندما يصعب أحيانا ملاحظة علامات الطريق التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بعض الدول تُصنع هذه الخطوط من مواد عاكسة للضوء، ما يجعلها أكثر وضوحًا عند إضاءتها بمصابيح السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيلة بسيطة تنقذ الأرواح</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير هيئات السلامة المرورية إلى أن الخطوط الاهتزازية من الوسائل منخفضة التكلفة وعالية الفعالية للحد من الحوادث، خصوصا تلك الناتجة عن خروج المركبات من مسارها أو نوم السائق خلف المقود. ولهذا السبب أصبحت جزءا أساسيا من تصميم كثير من الطرق الحديثة في أنحاء العالم.</div></p>

حيلة هندسية ذكية.. لماذا تكون بعض خطوط الطرق بارزة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع ارتفاع درجات الحرارة خلال فصل الصيف، يواجه السائقون تحدياً متكرراً يتعلق بسلامة الإطارات وتغير ضغط الهواء داخلها، وهو عامل يبدو بسيطاً لكنه يرتبط مباشرة بأمان القيادة على الطرق وحياة الأشخاص في المركبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تؤثر الحرارة بشكل مباشر على الهواء داخل الإطار، حيث يؤدي ارتفاع درجات الحرارة إلى تمدد الجزيئات وزيادة ضغط الإطار (PSI). </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الارتفاع قد يسبب زيادة في انتفاخ الإطار وتقليل تماسكه مع سطح الطريق، ما ينعكس سلباً على الثبات أثناء القيادة، خاصة عند السرعات العالية أو في المنعطفات وفق موقع southernliving..</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، لا يقل انخفاض ضغط الإطارات خطورة في الأجواء الحارة، إذ يؤدي إلى زيادة الاحتكاك بين الإطار والطريق، مما يرفع درجة حرارة الإطار بشكل إضافي، ومع استمرار الضغط المنخفض، تضعف البنية الداخلية للإطار، ما يزيد من احتمالية حدوث تلف أو انفجار مفاجئ، خصوصاً خلال الرحلات الطويلة أو عند تحميل السيارة بأوزان ثقيلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الأهمية بمكان الفحص الدوري لضغط الإطارات كإجراء وقائي أساسي، حيث يُنصح بالتحقق منه مرة واحدة على الأقل شهرياً، وبشكل خاص قبل السفر. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يُفضل إجراء الفحص في ساعات الصباح الباكر قبل القيادة، لأن حرارة التشغيل قد تؤثر على دقة القراءة، كذلك يجب الاعتماد على القيم الموصى بها من قبل الشركة المصنعة للسيارة، وليس الأرقام المطبوعة على الإطار نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب فحص الإطار يجب مراقبة الحالة العامة للإطارات، بما في ذلك عمق النقشة ووجود أي تشققات أو انتفاخات أو تآكل غير متساوٍ، ويسهم تدوير الإطارات بشكل منتظم في توزيع التآكل وتحسين عمرها الافتراضي، إلى جانب تجنب تحميل السيارة بأوزان تفوق الحد المسموح به، لما لذلك من تأثير مباشر على أداء الإطارات في درجات الحرارة المرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يجب تجنب السلوكيات التي تزيد من الضغط الحراري على الإطارات مثل التسارع المفاجئ أو الفرملة القوية، إضافة إلى ضرورة أخذ فترات راحة خلال الرحلات الطويلة، كما يُوصى بركن المركبة في أماكن مظللة أو باردة قدر الإمكان للحد من تأثير أشعة الشمس المباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> الحفاظ على ضغط الإطارات خلال فصل الصيف لا يعد مجرد إجراء روتيني، بل عنصر أساسي للسلامة المرورية، يتطلب وعي السائق ومتابعة مستمرة لتجنب مخاطر قد تؤدي إلى حوادث أو أعطال مفاجئة على الطريق.</div></p>

إطارات السيارة تحت ضغط الحرارة… كيف نحميها من الانفجار في الصيف؟

<p class='article-text'>تُعد الرموز المطبوعة على الجدار الجانبي لإطارات السيارات أكثر من مجرد أحرف وأرقام، إذ تحمل معلومات أساسية تحدد طريقة تصنيع الإطار وقدرته على تحمل السرعات والأحمال المختلفة، ومن بين أكثر الرموز التي تثير تساؤلات السائقين الرمزان R وZR، اللذان يبدوان متشابهين، لكنهما يشيران إلى خصائص مختلفة تؤثر بشكل مباشر في أداء السيارة.</p><p class='article-text'>ويشير الحرف R إلى أن الإطار من نوع Radial (شعاعي)، وهو التصميم الأكثر انتشاراً في صناعة الإطارات الحديثة، ويعني ذلك أن الطبقات الداخلية للإطار تمتد بشكل شعاعي من جانب إلى آخر، وهو تصميم يوفر ثباتاً أفضل وعمراً أطول للإطار مقارنة بالإطارات القطرية القديمة (Bias-Ply)، التي كانت تعتمد على طبقات متقاطعة بزاوية مائلة، وأصبحت نادرة في سيارات اليوم.</p><p class='article-text'>أما الرمز ZR، فلا يتعلق بطريقة تصنيع الإطار كما قد يعتقد البعض، إذ يظل الحرف R دالاً على البناء الشعاعي، بينما يشير الحرف Z إلى أن الإطار مصمم لتحمل السرعات العالية.</p><p class='article-text'>وكانت أنظمة تصنيف الإطارات في السابق تضع رمز السرعة قبل رمز البناء، لذلك ظهرت تسميات مثل SR وHR وVR وZR، وكان الأخير يمثل أعلى تصنيف للسرعة، حيث يدل على قدرة الإطار على السير بسرعات تتجاوز 149 ميلاً في الساعة (240 كيلومتراً في الساعة).</p><p class='article-text'>ومع تحديث معايير تصنيف الإطارات، انتقلت معظم رموز السرعة مثل S وH وV إلى نهاية رمز مقاس الإطار بعد مؤشر الحمولة، بينما احتفظ رمز ZR بمكانه التقليدي في مقدمة الرمز.</p><p class='article-text'>ووفقاً للمعايير الحالية، يمكن للمصنعين وضع علامة ZR على الإطار إذا كان قادراً على تجاوز سرعة 240 كم/س، إلا أن ذلك ليس إلزامياً.</p><p class='article-text'>أما الإطارات المصممة لتحمل سرعات تزيد على 300 كيلومتر في الساعة (186 ميلاً في الساعة)، فيجب أن تحمل هذا الرمز.</p><p class='article-text'>وتتميز إطارات ZR بأنها تنتمي إلى فئة الإطارات عالية الأداء، إذ تُصنع عادة من مركبات مطاطية أكثر تماسكاً وصلابة، ما يمنح السيارة ثباتاً أعلى في المنعطفات، واستجابة أكثر دقة للتوجيه، بالإضافة إلى تقليل مسافة الكبح، وهو ما يجعلها الخيار المفضل للسيارات الرياضية وعالية الأداء.</p><p class='article-text'>في المقابل، تأتي هذه المزايا على حساب بعض الجوانب الأخرى، إذ تؤدي الصلابة الإضافية إلى تقليل راحة القيادة ورفع مستوى الضوضاء أثناء السير، كما تزيد قليلاً من مقاومة التدحرج، الأمر الذي قد ينعكس على استهلاك الوقود.</p><p class='article-text'>أما الإطارات التقليدية، فهي توفر تجربة قيادة أكثر توازناً للاستخدام اليومي، حيث تتميز براحة أكبر داخل المقصورة، ومستويات ضوضاء أقل، وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود، حتى وإن كانت أقل أداءً في القيادة الرياضية مقارنة بإطارات ZR.</p><p class='article-text'>ويؤكد خبراء السيارات أن اختيار الإطار المناسب يجب أن يعتمد على توصيات الشركة المصنعة، وليس على الرغبة في الحصول على تصنيف سرعة أعلى.</p><p class='article-text'>فالسيارات العائلية وسيارات السيدان والكروس أوفر، مثل Honda Civic وToyota RAV4، تأتي عادة بإطارات تحمل تصنيفات سرعة مثل T أو H، وهي كافية تماماً لتلبية احتياجات الاستخدام اليومي.</p><p class='article-text'>في المقابل، تعتمد السيارات الرياضية والفاخرة عالية الأداء على إطارات تحمل تصنيفات W أو Y أو (Y)، وهي جميعها تندرج ضمن فئة ZR، نظراً لقدرتها على تحمل سرعات تصل إلى 270 كيلومتراً في الساعة أو 300 كيلومتر في الساعة وما يزيد على ذلك.</p><p class='article-text'>ويخلص الخبراء إلى أن أفضل خيار عند استبدال الإطارات هو الالتزام بالمواصفات الأصلية المعتمدة من الشركة المصنعة، لأن استخدام تصنيف مختلف قد يؤثر في أداء السيارة، وراحة القيادة، ومستوى السلامة، خاصة في السيارات المصممة للعمل بسرعات مرتفعة.</p>

خطأ يقع فيه آلاف السائقين... ماذا يعني رمز ZR على إطارات سيارتك؟

<p class='article-text'>يُعد الحفاظ على سلامة السيارة وكفاءتها التشغيلية مسؤولية مستمرة لا تقتصر على إجراء الصيانات الدورية للمحرك أو الفحص الروتيني للسوائل، بل تمتد لتشمل مكونات أساسية قد يغفل عنها كثير من السائقين، وفي مقدمتها الإطارات، فهي العنصر الوحيد الذي يربط السيارة بالطريق بشكل مباشر، ما يجعلها عرضة للتآكل المستمر ويضعها في قلب معادلة السلامة والأداء.</p><p class='article-text'>وعند حلول موعد استبدال الإطارات، يجد كثير من السائقين أنفسهم أمام خيارات متعددة ومعايير فنية معقدة نسبياً، لا تقتصر على السعر فحسب، بل تشمل مقاس الإطار، وتصنيف السرعة، ومؤشر الحمولة، إضافة إلى ملاءمته لطبيعة الاستخدام.</p><p class='article-text'>وفي ظل هذه التعقيدات، يقع عدد كبير من المستهلكين في أخطاء شائعة قد تؤثر سلباً على الأداء أو السلامة، أو تؤدي إلى تكاليف إضافية على المدى الطويل.</p><p class='article-text'>وفيما يلي أبرز ستة أخطاء شائعة ينبغي تجنبها عند شراء الإطارات:</p><p class='article-text'>أولاً: التركيز على السعر فقط</p><p class='article-text'>يميل بعض السائقين إلى اختيار الإطارات الأرخص سعراً بهدف تقليل النفقات، إلا أن هذا القرار قد يكون مكلفاً على المدى البعيد، فالإطارات منخفضة التكلفة غالباً ما ترتبط بجودة أقل وعمر افتراضي أقصر، ما يعني الحاجة إلى استبدالها بشكل متكرر.</p><p class='article-text'>كما أن شراء الإطارات المستعملة يحمل مخاطر إضافية بسبب غياب الضمان وعدم وضوح تاريخ الاستخدام أو مستوى التآكل.</p><p class='article-text'>ثانياً: تجاهل توصيات الشركة المصنعة</p><p class='article-text'>تحدد الشركات المصنعة للسيارات مواصفات دقيقة للإطارات المناسبة لكل طراز، تشمل المقاس ومؤشر الحمولة وتصنيف السرعة، وغالباً ما تُدرج هذه المعلومات على ملصق داخل باب السائق أو في دليل المالك.</p><p class='article-text'>استخدام مقاسات غير مناسبة قد يؤدي إلى زيادة الضغط على نظام المكابح، وارتفاع استهلاك الوقود، وتشويه قراءة عداد السرعة، فضلاً عن تقليل مستوى السلامة نتيجة الإخلال بتوازن الأداء.</p><p class='article-text'>كما أن اختيار إطار لا يتوافق مع مؤشر الحمولة قد يؤدي إلى فقدان الاستقرار وتسارع التآكل، بل واحتمال تلف الإطار أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>ثالثاً: إهمال طبيعة القيادة وظروف الطريق</p><p class='article-text'>تختلف احتياجات الإطارات باختلاف أسلوب القيادة والبيئة التشغيلية، فالسائقون الذين يعتمدون على القيادة داخل المدن يختلفون عن أولئك الذين يسلكون الطرق السريعة أو المناطق الجبلية أو الوعرة.</p><p class='article-text'>وعلى سبيل المثال، تتطلب القيادة في الطرق غير المعبدة استخدام إطارات متعددة التضاريس (All-Terrain)، نظراً لقدرتها الأعلى على التحمل مقارنة بالإطارات العادية التي قد تتعرض للتلف أو الثقب بسهولة في مثل هذه الظروف.</p><p class='article-text'>رابعاً: تجاهل عمر الإطار وتاريخ تصنيعه</p><p class='article-text'>قد يبدو الإطار بحالة جيدة من الخارج، إلا أن خصائصه الداخلية قد تتدهور مع مرور الوقت نتيجة تصلب المطاط وفقدان مرونته.</p><p class='article-text'>وينصح الخبراء بعدم استخدام الإطارات التي يتجاوز عمرها خمس إلى ست سنوات، حتى في حال عدم ظهور علامات تلف واضحة.</p><p class='article-text'>ويمكن التحقق من تاريخ التصنيع عبر رمز وزارة النقل الأميركية (DOT) الموجود على جانب الإطار، حيث تشير آخر أربعة أرقام إلى أسبوع وسنة الإنتاج.</p><p class='article-text'>خامساً: إهمال الضمان</p><p class='article-text'>يتجاهل كثير من المشترين أهمية الضمان عند شراء الإطارات، رغم أنه قد يوفر حماية مالية مهمة في حالات متعددة، مثل عيوب التصنيع أو الأضرار الناتجة عن ظروف الطريق.</p><p class='article-text'>سادساً: شراء عدد غير مناسب من الإطارات</p><p class='article-text'>يلجأ بعض السائقين إلى استبدال إطار واحد فقط عند تعرضه للتلف، في حين يفضل آخرون استبدال المجموعة بالكامل، والحقيقة أن القرار يعتمد على حالة الإطارات المتبقية ونسبة التآكل فيها.</p><p class='article-text'>ففي السيارات ذات الدفع الأمامي، تتآكل الإطارات الأمامية بوتيرة أسرع، ما قد يجعل استبدال إطارين فقط خياراً مناسباً في بعض الحالات.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، فإن الاعتماد على قياس عمق النقشة (Tread Depth) يظل الطريقة الأدق لتحديد الحاجة الفعلية للاستبدال، إذ يُوصى بتغيير الإطارات التي تتجاوز حدود التآكل الآمن، مع الاحتفاظ بالإطار الأفضل كاحتياطي عند الحاجة.</p><p class='article-text'>لا يقتصر اختيار الإطارات على الجانب السعري أو المظهر الخارجي، بل هو قرار يرتبط بشكل مباشر بالسلامة والأداء على الطريق، وبالتالي، فإن تجنب هذه الأخطاء الشائعة يسهم في إطالة عمر الإطارات وتحسين كفاءة القيادة وتقليل المخاطر المحتملة.</p>

كارثة على الطريق.. 6 أخطاء يرتكبها السائقون عند شراء الإطارات

<p class='article-text'>تعرضت سيارة كانت تقل مشجعين للمنتخب الأرجنتيني إلى حادث إطلاق نار في مدينة كانساس سيتي الأمريكية أثناء توجههم لحضور مباراة «راقصي التانغو» في كأس العالم 2026، في واقعة أصيب خلالها سائق السيارة ضمن سلسلة حوادث إطلاق نار شهدتها المدينة وأسفرت عن مقتل رجل، بحسب ما أفادت وكالة أسوشيتد برس (أ ب).</p><p class='article-text'>وأوضحت الشرطة أن سائق سيارة أجرة تابعة لتطبيق «أوبر»، كان ينقل مشجعي المنتخب الأرجنتيني، كان بين أربعة أشخاص أصيبوا في سلسلة إطلاق نار بمدينة كانساس سيتي في ولاية ميسوري، فيما تواصل السلطات البحث عن مشتبه به يبلغ من العمر 22 عاماً وصفته بأنه مسلح وخطير.</p><p class='article-text'>ووقعت خمس حوادث إطلاق نار خلال فترة زمنية قصيرة في منطقة تمتد لنحو خمسة أميال، بينها ثلاثة حوادث على الطريقين السريعين 70 و670 اللذين يمران عبر وسط المدينة.</p><p class='article-text'>وجاءت جميع حوادث إطلاق النار على بعد أربعة أميال على الأقل من ملعب «آروهيد»، الذي احتضن فوز المنتخب الأرجنتيني على الجزائر 3-0 في الجولة الافتتاحية من منافسات المجموعة العاشرة بكأس العالم 2026.</p><p class='article-text'>وكشف مشجعان أمريكيان للمنتخب الأرجنتيني، في تصريحات لصحيفة «لا ناسيون» الأرجنتينية، تفاصيل الواقعة، مؤكدين أن سيارة اقتربت منهم قبل أن يطلق شخص بداخلها رصاصتين تجاه سيارة «أوبر» التي كانوا يستقلونها، ما تسبب في إصابة السائق بساقه.</p><p class='article-text'>وأشار المشجعان إلى أنهما اعتقدا في البداية أن الصوت ناتج عن انفجار أحد إطارات السيارة، قبل أن يكتشفا إصابة السائق، ثم توجها مع بقية الركاب للإدلاء بأقوالهم لدى الشرطة، التي نقلتهم لاحقاً إلى الملعب بسيارات الدورية.</p><p class='article-text'>وأكد قائد الشرطة جاكوب بيتشينا أن إصابة سائق «أوبر» لم تكن خطيرة، موضحاً أن الضحايا أفادوا بأنهم كانوا يقودون سياراتهم على الطرق عندما تعرضت مركباتهم لإطلاق نار.</p><p class='article-text'>وأعلنت الشرطة إصابة ثلاثة بالغين وقاصر في الحوادث المختلفة ونقلهم إلى المستشفى، بينما توفي رجل آخر متأثراً بجراحه بعد العثور عليه مصاباً بطلق ناري عقب اصطدام سيارته بعمود على طريق ترومان.</p><p class='article-text'>ورجح المحققون ارتباط حوادث إطلاق النار بمشتبه به واحد، بعدما وقعت بشكل متتالٍ من الغرب إلى الشرق، قبل أن تتعقبه الشرطة إلى منزل في ضاحية إنديبندنس، لكنها لم تعثر عليه داخله.</p><p class='article-text'>وكشفت شرطة مدينة كانساس سيتي بولاية كانساس أن السلطات أصدرت أيضاً مذكرة توقيف بحق المشتبه به على خلفية حادثة أخرى تتعلق بإطلاق نار غير قانوني.</p>

حادث إطلاق نار يطال سيارة تقل مشجعي الأرجنتين خلال المونديال

<p class='article-text'>في كل يوم، يواجه السائقون مواقف تتطلب اتخاذ قرار في أجزاء من الثانية: متى يجب البدء في استخدام المكابح؟ وبين من يضغط عليها مبكراً ومن ينتظر حتى اللحظة الأخيرة، تكشف قوانين الفيزياء أن التوقيت ليس مجرد شعور أو خبرة، بل معادلة علمية قد تكون الفارق بين التوقف الآمن ووقوع حادث.</p><p class='article-text'>فكم من مرة شعر أحد الركاب بالتوتر بينما يواصل السائق التقدم نحو مركبة أمامه أو إشارة مرورية قبل أن يضغط على المكابح في اللحظة الأخيرة؟ ورغم أن السيارة قد تتوقف في النهاية، فإن الفيزياء تؤكد أن لكل سرعة مسافة توقف محددة لا يمكن تجاوزها مهما بلغت كفاءة السيارة أو مهارة السائق.</p><h2>الطاقة الحركية</h2><p class='article-text'>عندما تسير السيارة على الطريق، فإنها تمتلك ما يعرف بالطاقة الحركية، وهي الطاقة الناتجة عن الحركة. وعند الضغط على المكابح، لا تختفي هذه الطاقة فجأة، بل تتحول إلى حرارة بفعل الاحتكاك بين الإطارات والطريق وبين مكونات نظام الكبح.</p><p class='article-text'>ويعتمد طول المسافة التي تحتاجها السيارة للتوقف على عاملين رئيسيين: سرعة المركبة ومستوى التماسك بين الإطارات وسطح الطريق.</p><p class='article-text'>ففي الظروف المثالية وعلى طريق جاف، تستطيع سيارة تسير بسرعة تقارب 97 كيلومتراً في الساعة أن تتوقف بعد مسافة تقترب من 120 متراً تقريباً.</p><p class='article-text'>لكن الصورة تتغير بشكل كبير عند هطول الأمطار.</p><h2>الطريق الرطب</h2><p class='article-text'>عندما يصبح الطريق رطباً أو زلقاً، تنخفض قوة الاحتكاك بين الإطارات والأسفلت، ما يعني أن السيارة تحتاج إلى مسافة أطول بكثير حتى تتوقف.</p><p class='article-text'>وفي الحالة نفسها، أي عند سرعة تقارب 97 كيلومتراً في الساعة، قد ترتفع مسافة التوقف إلى أكثر من 190 متراً على الطرق المبتلة، رغم أن السرعة لم تتغير.</p><p class='article-text'>وتوضح هذه الأرقام أن الظروف الجوية قد تزيد مسافة التوقف بعشرات الأمتار، وهو ما يفسر ارتفاع معدلات الحوادث أثناء الأمطار أو في الظروف المناخية الصعبة.</p><h2>عامل لا تحسبه السيارات</h2><p class='article-text'>لكن الفيزياء لا تتوقف عند أداء المكابح فقط، فهناك عنصر آخر بالغ الأهمية غالباً ما يتجاهله السائقون، وهو زمن الاستجابة البشرية.</p><p class='article-text'>فمنذ اللحظة التي يرى فيها السائق خطراً أمامه وحتى يقرر الضغط على المكابح، تمر فترة زمنية قصيرة يحتاجها الدماغ لتحليل الموقف واتخاذ القرار وتحريك القدم نحو الدواسة.</p><p class='article-text'>وخلال هذه الثواني القليلة تستمر السيارة في التحرك بنفس سرعتها، ما يعني أنها تقطع مسافة إضافية قبل أن تبدأ المكابح بالعمل فعلياً.</p><p class='article-text'>ولهذا السبب، فإن مسافة التوقف الحقيقية تتكون من مرحلتين: مسافة رد الفعل البشري، ومسافة الكبح الفعلية، وحتى أكثر السيارات تطوراً لا تستطيع تعويض المسافة التي قطعتها المركبة قبل أن يضغط السائق على المكابح.</p><h2>الاطارات</h2><p class='article-text'>ويؤكد خبراء السلامة المرورية أن جودة الإطارات تلعب دوراً محورياً في تقليص مسافة التوقف أو زيادتها، فالسائق المنتبه الذي يقود سيارة بإطارات مهترئة قد يواجه صعوبة أكبر في التوقف مقارنة بسائق آخر يمتلك إطارات بحالة جيدة.</p><p class='article-text'>كما أن تشتيت الانتباه باستخدام الهاتف المحمول أو الانشغال بأي أمر آخر أثناء القيادة يضيف أمتاراً ثمينة إلى مسافة التوقف، وقد يحول موقفاً بسيطاً إلى حادث خطير.</p><h2>قاعدة الثلاث ثوانٍ</h2><p class='article-text'>ولتجنب هذه المخاطر، ينصح خبراء القيادة باتباع ما يعرف بـ"قاعدة الثلاث ثوانٍ".</p><p class='article-text'>وتقوم هذه القاعدة على ترك مسافة زمنية لا تقل عن ثلاث ثوانٍ بين مركبتك والسيارة التي أمامك. فإذا تجاوزت السيارة الأمامية علامة ثابتة على الطريق، يجب ألا تصل إليها سيارتك قبل مرور ثلاث ثوانٍ على الأقل.</p><p class='article-text'>وتمنح هذه المسافة السائق الوقت الكافي لرصد أي خطر مفاجئ واتخاذ القرار المناسب والتوقف بأمان عند الحاجة.</p><h2>قوانين الفيزياء</h2><p class='article-text'>في النهاية، قد تختلف السيارات في قوتها وتقنياتها، وقد تختلف مهارات السائقين وخبراتهم، لكن قوانين الفيزياء تبقى ثابتة للجميع.</p><p class='article-text'>فكلما ارتفعت السرعة زادت الطاقة الحركية ومسافة التوقف، وكلما انخفض الاحتكاك أو تأخر رد الفعل ازدادت المخاطر.</p><p class='article-text'>ولهذا، فإن أفضل وقت للضغط على المكابح ليس عندما تشعر بالخطر في اللحظة الأخيرة، بل قبل ذلك بوقت كافٍ يضمن لك ولمن حولك الوصول إلى وجهتكم بأمان.</p>

أكتشف السر الذي قد ينقذ حياتك على الطريق

متى يجب أن تضغط على المكابح فعلاً؟

<p class='article-text'>يعتقد كثير من السائقين أن تفعيل نظام الدفع الرباعي (4WD) كفيل بتحويل أي مركبة إلى آلة لا تُقهر على الرمال والطرق الوعرة، لكن الواقع مختلف تماماً، إذ مهما بلغت قدرات السيارة، فإن سوء استخدام هذا النظام قد يؤدي إلى أعطال مكلفة، وتآكل مبكر للمكونات الميكانيكية، بل وحتى تعطل المركبة في أصعب الظروف.</p><p class='article-text'>ويؤكد خبراء السيارات أن أنظمة الدفع الرباعي صُممت لتعزيز التماسك والقدرة على تجاوز التضاريس الصعبة، لكنها تبقى أداة تحتاج إلى معرفة وفهم لطريقة عملها، وليس مجرد زر يُضغط عند الحاجة، وفيما يلي أبرز الأخطاء التي يقع فيها السائقون عند استخدام الدفع الرباعي.</p><p class='article-text'>أولا القيادة بالدفع الرباعي على الطرق المعبدة الجافة، حيث يُعد هذا الخطأ من أكثر الممارسات شيوعاً وخطورة، خاصة بين السائقين غير المعتادين على استخدام أنظمة الدفع الرباعي.</p><p class='article-text'>فعند القيادة على الطرق الإسفلتية الجافة مع تفعيل نظام 4WD، تتعرض مكونات نقل الحركة لضغوط كبيرة لأن العجلات تحتاج بطبيعتها إلى الدوران بسرعات مختلفة أثناء المنعطفات، بينما يفرض النظام في كثير من المركبات التقليدية دورانها بشكل متقارب.</p><p class='article-text'>وفي الطرق الرملية أو الطينية يمكن لهذه الضغوط أن تتبدد نتيجة انزلاق العجلات بشكل طبيعي، لكن على الأسطح عالية التماسك لا يحدث ذلك، ما يؤدي إلى ظاهرة تُعرف باسم "إجهاد منظومة نقل الحركة"، والتي قد تتسبب في تآكل الإطارات بسرعة، وصعوبة التوجيه، وإلحاق أضرار بالمحاور وصندوق التحويل.</p><p class='article-text'>وتضم معظم سيارات الدفع الرباعي وضعين رئيسيين وهما: الدفع الرباعي العالي، ويُستخدم للقيادة على الرمال أو الثلوج أو الطرق الزلقة بسرعات متوسطة، والدفع الرباعي المنخفض،  ويُستخدم في التضاريس الوعرة جداً والصعود الحاد أو النزول من المنحدرات الصعبة، حيث يوفر عزماً مرتفعاً عند السرعات المنخفضة.</p><p class='article-text'>ويؤدي استخدام الوضع الخاطئ إلى مشكلات عديدة، منها ارتفاع حرارة ناقل الحركة، وزيادة استهلاك الوقود، وإجهاد مكونات النظام الميكانيكية، فضلاً عن فقدان الكفاءة التي صُمم النظام لتحقيقها.</p><h2>إطارات عادية</h2><p class='article-text'>قد يميل بعض السائقين إلى الاعتقاد بأن امتلاك سيارة دفع رباعي وحده كافٍ لعبور التضاريس الصعبة، متجاهلين أن الإطارات تلعب دوراً لا يقل أهمية عن نظام الدفع نفسه، فالإطارات المخصصة للطرق المعبدة صُممت لتحقيق الراحة وتقليل الضوضاء وتحسين استهلاك الوقود، لكنها لا توفر التماسك المطلوب على الرمال أو الصخور أو الطرق الطينية.</p><p class='article-text'>ويشير خبراء القيادة الوعرة إلى أن سيارة مزودة بإطارات مخصصة للطرق الوعرة قد تتفوق في بعض الظروف على سيارة دفع رباعي تستخدم إطارات عادية، ما يجعل اختيار الإطار المناسب خطوة أساسية قبل أي رحلة خارج الطرق المعبدة.</p><p class='article-text'>وتأتي العديد من سيارات الدفع الرباعي الحقيقية مزودة بما يُعرف بـ"الدفرنس الوسطي القابل للقفل"، وهو أحد أهم العناصر التي تمنح المركبة قدرتها على اجتياز التضاريس الصعبة، وعند تفعيل هذا النظام يتم توزيع القوة بشكل متساوٍ بين المحورين الأمامي والخلفي، ما يعزز التماسك في الرمال العميقة والطين والصخور.</p><p class='article-text'>ويؤكد المختصون أن عدم الاستفادة من هذه الخاصية في الظروف المناسبة يعني خسارة جزء كبير من قدرات السيارة الحقيقية على الطرق الوعرة، بينما يُحظر استخدامها على الطرق المعبدة لتجنب الأضرار الميكانيكية.</p><h2>ضغط الإطارات</h2><p class='article-text'>ويُعتبر خفض ضغط الهواء في الإطارات من أبسط وأهم الإجراءات التي تعزز أداء السيارة خارج الطرق المعبدة، خصوصاً على الرمال الناعمة، فعندما ينخفض الضغط، تزداد مساحة تلامس الإطار مع الأرض، ما يمنح السيارة قدرة أكبر على التماسك ويقلل احتمالات الغرز.</p><p class='article-text'>كما يساعد الإطار الأقل ضغطاً على امتصاص العوائق الصغيرة بشكل أفضل، بدلاً من الارتداد فوقها وفقدان التماسك، فيما يحذر الخبراء في المقابل من القيادة على الطرق السريعة بإطارات منخفضة الضغط، مشددين على ضرورة إعادة تعبئتها فور الانتهاء من القيادة الوعرة، وهو ما أصبح أكثر سهولة مع توفر ضواغط الهواء المحمولة وحتى المدمجة في بعض المركبات الحديثة.</p><p class='article-text'>ورغم التطور الكبير الذي شهدته أنظمة الدفع الرباعي خلال السنوات الأخيرة، فإن الخبراء يؤكدون أن التكنولوجيا وحدها لا تكفي، فنجاح الرحلات الصحراوية والقيادة في التضاريس الصعبة يعتمد بالدرجة الأولى على فهم السائق لقدرات سيارته وحدودها، واختيار الإعدادات المناسبة لكل بيئة.</p><p class='article-text'>لذلك، فإن امتلاك سيارة دفع رباعي متطورة لا يضمن عبور كل العقبات، بينما قد يؤدي خطأ بسيط في الاستخدام إلى فاتورة إصلاح باهظة كان من الممكن تجنبها بقليل من المعرفة والخبرة.</p>

5 أخطاء شائعة تدمر سيارتك على الطرق الوعرة

<p class='article-text'>مع اقتراب إجازة عيد الأضحى المبارك والتي تمتد إلى أكثر من أسبوع، يبدأ الأسر والعائلات في التخطيط لرحلاتهم البرية الصيفية، يخططون للسفر بسياراتهم الخاصة أو الكارفان.</p><p class='article-text'>ورغم متعة هذه الرحلات، فإن سوء التخطيط أو نسيان بعض الأدوات الأساسية قد يحول التجربة إلى سلسلة من المتاعب غير المتوقعة.</p><p class='article-text'>ومن هنا، يبرز دور "قائمة الاستعدادات الذكية" التي تضمن رحلة أكثر أمانًا وراحة، خاصة مع وجود احتياجات قد لا تبدو ضرورية في البداية لكنها تصبح حاسمة أثناء الطريق.</p><h2>منفاخ إطارات محمول</h2><p class='article-text'>ويعد منفاخ الإطارات المحمول، أحد أهم الأدوات التي قد تنقذك من التوقف المفاجئ على الطريق، إذ يمكن أن تتعرض الإطارات للثقب أو انخفاض الضغط في أي لحظة، والأجهزة التي تتيح تعبئة الإطارات خلال دقائق دون الحاجة إلى ورشة، تعتبر خيارًا عمليًا في الرحلات الطويلة.</p><h2>مثلثات وأضواء الطوارئ</h2><p class='article-text'>في حال تعطل السيارة، يصبح التنبيه البصري ضرورة، وتوفر مصابيح الطوارئ LED الحديثة رؤية واضحة دون مخاطر الاشتعال، مما يقلل احتمالات الحوادث أثناء التوقف على جانب الطريق.</p><h2>المناديل المبللة</h2><p class='article-text'>قد تبدو بسيطة، لكنها من أكثر الأدوات فائدة داخل السيارة، فهي لا تقتصر على التنظيف السريع للأيدي أو الأسطح، بل تتفوق على المناديل الورقية بقدرتها على تحمل الاستخدام دون أن تتفتت بسهولة.</p><p class='article-text'>جهاز تشغيل البطارية المحمول</p><p class='article-text'>نفاد البطارية يعد من أكثر المواقف إزعاجًا أثناء السفر، وتوفر أجهزة شحن البطاريا ، حلاً سريعًا لإعادة تشغيل السيارة دون الحاجة لمساعدة خارجية، وبعضها يعمل أيضًا كبنك طاقة للهاتف.</p><h2>أداة متعددة الاستخدامات</h2><p class='article-text'>وتوفر أدوات مثل "ليذرمان"، مجموعة وظائف في قطعة واحدة، من المفكات إلى أدوات القطع، وقد تكون ضرورية في الحالات الطارئة أو الأعطال البسيطة.</p><h2>مكنسة سيارة لاسلكية</h2><p class='article-text'>تحافظ مكنسة السيارة اللاسلكية المحمولة على نظافة السيارة أثناء الرحلة، وتساعد في إزالة بقايا الطعام والغبار، خاصة في الرحلات العائلية الطويلة.</p><h2>صندوق تبريد أو ثلاجة صغيرة</h2><p class='article-text'>وقد تتسبب درجات الحرارة المرتفعة في الصيف في إفساد الطعام سريعًا، لذلك يعد صندوق التبريد أو الثلاجة المحمولة خيارًا مهمًا للحفاظ على المشروبات والأطعمة طازجة خلال الرحلات.</p><h2>سلة قمامة مخصصة للسيارة</h2><p class='article-text'>ولتجنب تراكم النفايات داخل السيارة، توفر سلة القمامة المخصصة حلاً عمليًا يحافظ على النظافة ويمنع الفوضى خلال الرحلة.</p><h2>مصباح يدوي</h2><p class='article-text'>ويعد المصباح اليدوي أداة بسيطة لكنه ضروري عند التوقف ليلًا أو إجراء فحص سريع للسيارة في أماكن ضعيفة الإضاءة.</p><h2>وسادة سفر</h2><p class='article-text'>وتساعد وسادة الفر على تقليل إجهاد الرقبة خلال الرحلات الطويلة، خصوصًا للركاب في المقاعد الأمامية أو الخلفية.</p><h2>بطاقة عبور الرسوم الإلكترونية</h2><p class='article-text'>وتسهل بطاقة عبور الرسوم الالكترونية، المرور عبر محطات الرسوم دون توقف، ما يقلل الوقت المهدور في الطريق ويجعل الرحلة أكثر سلاسة.</p><p class='article-text'>خريطة ورقية</p><p class='article-text'>ورغم التطور الرقمي، تبقى الخريطة التقليدية وسيلة موثوقة في حال انقطاع الشبكة أو نفاد بطارية الهاتف.</p><h2>أمان وراحة</h2><p class='article-text'>تعكس هذه القائمة أهمية التخطيط المسبق للرحلات البرية، حيث يمكن لبعض الأدوات البسيطة أن تصنع فارقًا كبيرًا بين رحلة مريحة وتجربة مرهقة مليئة بالمشاكل غير المتوقعة، ففي النهاية، لا يعتمد نجاح الرحلة على الوجهة فقط، بل على مدى الاستعداد للطريق نفسه.</p>

تنقذك على الطريق

تعرف إلى قائمة ضروريات الرحلة المثالية بالسيارة في عيد الاضحى

<p class='article-text'>يتم استخدام إطارات السيارات يوميا دون إدراك حجم التعقيد الهندسي والتقني الذي يقف خلف تصنيعها، رغم أنها تمثل العنصر الوحيد الذي يربط المركبة بالطريق، سواء كانت سيارات ركاب أو شاحنات أو سيارات دفع رباعي أو دراجات نارية، فإن جميعها تعتمد على إطارات متطورة قادرة على تحمل أوزان ضخمة وظروف قيادة قاسية لمسافات قد تصل إلى عشرات الآلاف من الأميال قبل الحاجة إلى الاستبدال.</p><p class='article-text'>فعلى الرغم من بساطة مظهرها الخارجي، فإن الإطارات الحديثة تُعد من أكثر مكونات المركبات تعقيدا، إذ تعتمد على تركيبات كيميائية وهندسية دقيقة تجمع بين الأداء والمتانة والمرونة.</p><p class='article-text'>مكونات المطاط.. مزيج طبيعي وصناعي مدعّم بتقنيات متقدمة</p><p class='article-text'>بحسب بيانات شركة "ميشلان"، فإن تصنيع الإطارات يعتمد على أكثر من 200 مادة خام مختلفة، يتم دمجها بعناية وفقا لنوع الإطار واستخدامه، وتشمل هذه المواد الإيلاستومرات، والحشوات المقوية، والملدنات، إلى جانب عناصر كيميائية أخرى تدخل في تحسين الأداء العام للإطار.</p><p class='article-text'>ويبدأ تصنيع المطاط المستخدم في الإطارات بمزيج يتكون من نحو 40% مطاط طبيعي و60% مطاط صناعي.</p><p class='article-text'>المطاط الطبيعي يتم استخراجه من مادة اللاتكس الموجودة في لحاء أشجار المطاط التي تنمو بشكل رئيسي في جنوب شرق آسيا، حيث تتم معالجته بالأحماض وتحويله إلى كتل صلبة جاهزة للاستخدام.</p><p class='article-text'>المطاط الصناعي يتم إنتاجه من مشتقات النفط عبر فصل الهيدروكربونات من النفط الخام، ويتميز بقدرته العالية على التكيف مع الضغط واستعادة شكله، مما يعزز مرونة الإطار وثباته.</p><p class='article-text'>ويؤدي هذا الدمج بين النوعين إلى تحقيق توازن بين مقاومة الحرارة الناتجة عن الاحتكاك مع الأسفلت، وبين المرونة اللازمة للتماسك على الطرق المختلفة، إضافة إلى منع التشققات وإطالة عمر الإطار.</p><p class='article-text'>إضافات كيميائية تعزز الأداء والمتانة</p><p class='article-text'>قبل عملية التشكيل، تتم إضافة مواد داعمة أساسية أبرزها:</p><p class='article-text'>الكربون الأسود (Carbon Black):</p><p class='article-text'>يشكل ما بين 25% إلى 30% من تركيب المطاط، ويُعد عنصرا رئيسيا في تعزيز مقاومة التآكل، كما أنه المسؤول عن اللون الأسود المميز للإطارات.</p><p class='article-text'>السيليكا (Silica):</p><p class='article-text'>تُستخرج من الرمل وتُستخدم لتحسين مقاومة التمزق وزيادة كفاءة الأداء على الطرق.</p><p class='article-text'>وتشير البيانات إلى أن إطار السيارة الحديثة قد يحتوي على نحو 25 مكونا مختلفا، وقرابة 12 مركبا مطاطيا، تختلف صيغها بين الشركات والموديلات وفقا لمتطلبات الأداء.</p><p class='article-text'>طبقات داعمة من النسيج والمعادن لتعزيز السلامة</p><p class='article-text'>لا يقتصر تركيب الإطار على المطاط فقط، بل يشمل أيضا عناصر تقوية داخلية متطورة:</p><p class='article-text'>أولًا: الألياف النسيجية</p><p class='article-text'>تُدمج داخل الإطار طبقات من الألياف الصناعية مثل النايلون والبوليستر والرايون وألياف الأراميد، وتظهر هذه الألياف على شكل شبكة دقيقة داخل الإطار عند قطعه.</p><p class='article-text'>وتلعب هذه المواد دورا مهما في:</p><p class='article-text'>تعزيز مقاومة التلف</p><p class='article-text'>تحسين الثبات أثناء القيادة</p><p class='article-text'>تقليل الاهتزازات وزيادة الراحة</p><p class='article-text'>دعم التحكم في الضغط الداخلي</p><p class='article-text'>ثانيا: التعزيزات الفولاذية</p><p class='article-text'>تُستخدم أسلاك فولاذية عالية القوة منذ عام 1934، حيث يتم تغليفها بطبقة كيميائية تساعد على التصاقها بالمطاط، لتشكيل أحزمة تقوية داخلية.</p><p class='article-text'>وتساهم هذه البنية في:</p><p class='article-text'>الحفاظ على شكل الإطار</p><p class='article-text'>تقليل مقاومة التدحرج</p><p class='article-text'>زيادة العمر الافتراضي للإطار</p><p class='article-text'>كما تُستخدم حلقات فولاذية في حواف الإطار لضمان تثبيته بإحكام على العجلة.</p><p class='article-text'>تقنيات إحكام الهواء داخل الإطار</p><p class='article-text'>يُستخدم نوع خاص من المطاط الصناعي يُعرف باسم مطاط البوتيل، وهو مسؤول عن إغلاق الحجرة الداخلية للإطار ومنع تسرب الهواء، مما يحافظ على ضغط الإطار واستقراره أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>تُظهر صناعة الإطارات الحديثة أنها ليست مجرد منتج مطاطي بسيط، بل نظام هندسي متكامل يجمع بين مواد طبيعية وصناعية، وألياف معدنية ونسيجية، وتقنيات كيميائية متقدمة، هذا التكامل هو ما يمنح الإطارات قدرتها على تحمل الظروف القاسية، وضمان الأمان، وتحقيق الأداء العالي لمسافات طويلة تصل في بعض الحالات إلى نحو 100 ألف ميل قبل انتهاء عمرها الافتراضي.</p>

200  مادة وطبقات فولاذية.. العالم الخفي داخل إطارات السيارات

<p class='article-text'>يواجه العديد من سائقي السيارات على الطرق السريعة ظاهرة مزعجة تتمثل في اهتزاز السيارة بشدة عند بلوغ سرعة  60 ميلاً في الساعة أو أكثر(97 كيلو متراً) فصاعداً، الأمر الذي قد يثير القلق ويهدد سلامة القيادة، وعلى الرغم من أن هذه الظاهرة قد تبدو طبيعية للبعض، إلا أنها تشير غالباً إلى مشكلة ميكانيكية تحتاج إلى فحص عاجل.</p><p class='article-text'>تحدث هذه الاهتزازات بسبب الديناميكيات الدورانية لعجلات السيارة، عند السرعات المنخفضة، تقل تأثيرات أي خلل في توازن العجلات، لذا لا يلاحظ السائق أي اهتزاز، لكن عند الوصول إلى سرعات عالية على الطرق السريعة، تدور العجلات والإطارات والمحاور بسرعة كبيرة، ما يؤدي إلى تضخيم أي اختلالات بسيطة في الوزن، وبالتالي يشعر السائق بسيارة تهتز أثناء التسارع أو القيادة المستقرة.</p><p class='article-text'>في كثير من الحالات، قد يكون الاهتزاز الخفيف مؤقتاً ويختفي عند التباطؤ، ولكنه إذا أصبح شديداً فإنه يشكل خطراً على التحكم في السيارة ويزيد من احتمالية الحوادث، لذلك، فإن فهم السبب وراء هذه الاهتزازات يصبح ضرورة للسلامة، خصوصاً أن هناك عدة أسباب محتملة، بدءاً من مشاكل الفرامل أو نظام التعليق أو أعطال المحرك، وصولاً إلى أوزان العجلات المتهالكة أو الفضفاضة، والتي غالباً ما يتم تجاهلها.</p><p class='article-text'>أوزان العجلات عبارة عن قطع معدنية صغيرة تثبت على الإطار أو خلف جنوط السيارة، وتعمل على موازنة أي خلل طفيف في الوزن قد يتسبب في اهتزاز العجلات، فحتى الإطارات الجديدة، رغم مظهرها المثالي، تحتوي على اختلافات دقيقة في الوزن يمكن أن تؤدي إلى اهتزاز، ومشاكل في التوجيه، وتآكل غير متساوٍ للإطارات.</p><p class='article-text'>ومع مرور الوقت، يمكن أن تتآكل هذه الأوزان أو تتراخي أو تسقط بسبب التركيب السيئ أو العادات السيئة في القيادة، ما يؤدي إلى زيادة الاهتزازات، وانخفاض كفاءة الوقود، وصوت مزعج أثناء القيادة، في الحالات القصوى، يمكن أن تصبح الاهتزازات مزعجة وخطيرة عند سرعة 60 ميلاً في الساعة فما فوق.</p><p class='article-text'>الحل لهذه المشكلة بسيط، وهو زيارة ورشة إصلاح سيارات أو مركز إطارات متخصص لإجراء خدمة توازن العجلات، حيث يقوم الفنيون باستبدال الأوزان التالفة بأخرى جديدة، مما يعيد التوازن إلى العجلات ويقلل الاهتزازات بشكل ملحوظ، كما يتيح الفحص الفني استبعاد مشاكل أخرى مثل تآكل الإطارات غير المتساوي أو محاذاة العجلات الخاطئة.</p><p class='article-text'>معالجة هذه المشكلة بسرعة لا يحسن راحة القيادة فقط، بل يحمي أيضاً السيارة من التلف المبكر ويقلل من استهلاك الوقود، كما يعزز الأمان على الطرق السريعة، مما يجعل هذه الخطوة ضرورية لكل سائق يواجه اهتزاز السيارة عند السرعات العالية.</p>

نتائج البحث عن: إطارات السيارة